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| 發(fā)布者：無錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時(shí)間：2021-08-16 23:03:03 點(diǎn)擊次數(shù)：103 關(guān)閉 |
現(xiàn)已將第三代先進(jìn)高強(qiáng)鋼引入全新車型，并成功實(shí)現(xiàn)了相關(guān)零部件減重20%。作為雪佛蘭旗下全新城市休旅車，樂風(fēng)RV已于11月正式上市。 與代先進(jìn)高強(qiáng)剛相比，新鋼種能在高強(qiáng)度和高塑性之間達(dá)到更好的平衡。一般來說，車身每減重10%，車輛燃油經(jīng)濟(jì)性會提高6-8%。 于2009年開始引導(dǎo)鋼鐵企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)抗拉強(qiáng)度為1000兆帕及以上級別且擁有優(yōu)良成形性的第三代先進(jìn)高強(qiáng)度用鋼。 在各種煉鋼工藝中，位于中國科學(xué)研究院將淬火配分技術(shù)(QuenchandPartition，簡稱QP)確定為生產(chǎn)第三代先進(jìn)高強(qiáng)度鋼的優(yōu)選方案之一。通過專門設(shè)計(jì)的淬火和配分處理，鋼的微觀組織里的殘留奧氏體可在室溫條件下保持穩(wěn)定，大大提高了鋼的成形性。2011年，中國科學(xué)研究院與合資企業(yè)泛亞汽車技術(shù)中心一同聯(lián)合寶鋼、同濟(jì)大學(xué)共同組建了技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，協(xié)力為促進(jìn)QP鋼在通用產(chǎn)品上的應(yīng)用提供相應(yīng)的解決方案。 中國科學(xué)研究院，中國前瞻技術(shù)科研中心(ATC)以及沃倫技術(shù)中心的各研究團(tuán)隊(duì)也在研究和開發(fā)車用第三代先進(jìn)高強(qiáng)鋼的過程中開展了密切的合作。通用全球技術(shù)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)對于推動第三代先進(jìn)高強(qiáng)鋼在產(chǎn)品上的終應(yīng)用起到了至關(guān)重要的作用。 在過去，以雙相鋼為代表的代先進(jìn)高強(qiáng)鋼從概念到量產(chǎn)歷時(shí)約25年之久。通過開放式創(chuàng)新，及其合作伙伴極大縮短了第三代先進(jìn)高強(qiáng)鋼的從概念到量產(chǎn)的時(shí)間。 中國科學(xué)研究院先進(jìn)材料研究經(jīng)理劉名博士表示：“實(shí)現(xiàn)的很多重大突破都是通過開放式創(chuàng)新。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，更多的創(chuàng)新技術(shù)將以更快地速度應(yīng)用到車型的開發(fā)中來�！� 通過對材料微觀組織的研究和材料性能的評估，在關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用方面也做出了重要貢獻(xiàn)。相關(guān)研究成果現(xiàn)已成功應(yīng)用于下一代1200兆帕級別QP鋼的開發(fā)。此外，可測量第三代先進(jìn)高強(qiáng)鋼在碰撞條件下實(shí)際性能的評估方法目前已被多家鋼鐵企業(yè)采用。相關(guān)成果及經(jīng)驗(yàn)也在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了共享，并將促進(jìn)第三代先進(jìn)高強(qiáng)鋼未來在全球車型上的應(yīng)用。 中國科學(xué)研究院院長杜江凌表示：“安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性是全世界各地客戶都關(guān)心的兩個(gè)指標(biāo)，這對汽車材料提出了很高的應(yīng)要求，不僅輕質(zhì)的、堅(jiān)韌的，還必須是高性價(jià)比的�！� 杜院長補(bǔ)充道：“中國科學(xué)研究院在汽車輕量化基礎(chǔ)研究領(lǐng)域有著深厚的背景。通過開放式創(chuàng)新，不僅推進(jìn)了汽車輕量化技術(shù)的研發(fā)，也加速了技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的應(yīng)用。未來，我們希望能與更多供應(yīng)商展開合作，共同促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步�！�
的歷史可追溯到1908年。目前，在中國擁有11家合資企業(yè)和2家全資子，員工總數(shù)逾58,000名。在中國進(jìn)口、生產(chǎn)和銷售別克雪佛蘭凱迪拉克五菱、解放及寶駿等品牌的乘用車商用車產(chǎn)品，所提供的產(chǎn)品系列之豐富位居所有在華跨國汽車企業(yè)之首。2014年，在華銷量約達(dá)354萬輛。欲知更多有關(guān)的在華信息，可登陸媒體中心。 |
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