與牽引的運(yùn)輸機(jī)脫鉤后鋼板零割 |
| 發(fā)布者：無錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時(shí)間：2022-01-12 03:01:52 點(diǎn)擊次數(shù)：99 關(guān)閉 |
在飛越駝峰航線，支援中國抗戰(zhàn)時(shí)，美軍的運(yùn)輸機(jī)隊(duì)常常遭到日軍戰(zhàn)斗機(jī)的偷襲。Ｃ－４７運(yùn)輸機(jī)只有一層鋁皮，子彈常常穿透飛行員座椅，奪去飛行員的生命。 情急之下，一些美軍飛行員在座椅背后焊上一塊鋼板�？恐@塊鋼板，他們在日軍飛機(jī)的火舌下，保住了自己的性命。 諾曼底登陸時(shí)，美軍１０１空降師副師長唐普拉特準(zhǔn)將乘坐的是滑翔機(jī)。起飛前，有人自作聰明，在副師長的座位下，裝上厚厚的鋼板，用來防彈。由于滑翔機(jī)自身沒有動(dòng)力，與牽引的運(yùn)輸機(jī)脫鉤后，必須保持平衡滑翔降落，沉重的鋼板卻讓滑翔機(jī)頭重腳輕，一頭扎向地面，普拉特準(zhǔn)將摔斷了脖子，成為美軍在當(dāng)天陣亡的惟一將領(lǐng)。 二戰(zhàn)后期，美軍對德國和日本法西斯展開大規(guī)模戰(zhàn)略轟炸，每天都有成千架轟炸機(jī)呼嘯而去，返回時(shí)，往往損失慘重。對此，美國空軍十分頭疼：如果降低損失，就要往飛機(jī)上焊防彈鋼板；如果整個(gè)飛機(jī)都焊上鋼板，速度、航程、載彈量等都要受到影響。 怎么辦呢？空軍請來了數(shù)學(xué)家亞伯拉罕沃爾德。沃爾德的方法十分簡單。他把統(tǒng)計(jì)表發(fā)給地勤技師，讓他們把飛機(jī)上彈洞的位置報(bào)上來，然后，鋪開一張大白紙，畫出飛機(jī)的輪廓，再把那些小窟窿一個(gè)一個(gè)地添上去。 畫完后，大家一看，飛機(jī)渾身上下都是窟窿，只有飛行員座艙和尾翼兩個(gè)地方，幾乎是空白。 沃爾德告訴大家，明顯違反規(guī)律的地方，往往就是問題的關(guān)鍵點(diǎn)。飛行員們一看就明白了，如果座艙中彈，飛行員就完了；尾翼中彈，飛機(jī)失去平衡，就會墜落――這兩處中彈，轟炸機(jī)多半回不來，難怪統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是一片空白。
塊鋼板是傳奇，機(jī)智的飛行員用它挽救了自己的生命。第二塊鋼板則是教訓(xùn)，它是用寶貴的生命換來的。第三塊鋼板是升華，用科學(xué)的方法，從實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)中提煉出規(guī)律，這塊講科學(xué)的鋼板，挽救了眾多飛行員的生命。 |
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