又要兼鋼板下料顧駕駛的舒適性 |
| 發(fā)布者：無(wú)錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時(shí)間：2021-08-16 23:02:23 點(diǎn)擊次數(shù)：97 關(guān)閉 |
去年，中國(guó)汽車市場(chǎng)新車銷量再度成為全球。在龐大的汽車市場(chǎng)中，皮卡車型銷量占市場(chǎng)份額不足1.5%。為何皮卡車型銷量會(huì)被其他車型銷量拉開(kāi)這么大的差距? 首先，按照我國(guó)相關(guān)法規(guī)，皮卡屬于輕型貨車。國(guó)內(nèi)各大城市，包括部分二三線城市對(duì)貨車行駛路段、時(shí)間都有所限制，所以皮卡有著很不平等的路權(quán)。其次，按照我國(guó)國(guó)情，皮卡的主要銷售地區(qū)是在三四線城市及農(nóng)村，很多皮卡司機(jī)購(gòu)車都是用來(lái)載貨。在消費(fèi)者的眼中，皮卡更多地被認(rèn)為是工具車，很“土”。 但自從政府推行皮卡解禁政策以來(lái)，皮卡的路權(quán)在越來(lái)越多地區(qū)獲得了解放，近期引進(jìn)的猛禽等國(guó)外的“霸氣”皮卡也極大地改變了國(guó)人對(duì)皮卡的“土”的印象。 皮卡作為一種亦轎亦卡的車型，自由靈活的使用方式受到越來(lái)越多的國(guó)人的青睞，但有一些潛在的消費(fèi)者對(duì)皮卡車的乘用舒適度存疑。很多消費(fèi)者希望皮卡既可以作為貨車來(lái)裝載生產(chǎn)資料，也可以作為乘用車去享受出游。皮卡車型不夠舒適為何成了國(guó)人的普遍觀點(diǎn)?這種現(xiàn)象的產(chǎn)生和皮卡的屬性有著密切的關(guān)系。皮卡雖然被要求既要有良好的通過(guò)性和穩(wěn)定性，也要兼顧乘客的舒適性，但這兩者恰恰是魚(yú)與熊掌的關(guān)系。鋼板下料 皮卡乘用舒適度很大程度上與懸架有關(guān)。懸架是車架與車橋之間的傳力連接裝置，它可以傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭、減緩由不平路面?zhèn)鬟f給車架的沖擊力，增強(qiáng)車輛舒適性。懸架分獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架是一種每一側(cè)的車輪都通過(guò)彈性懸架單獨(dú)地懸掛在車架下面的結(jié)構(gòu)。裝獨(dú)立懸架的汽車具有整車質(zhì)量輕、重心底、乘客乘坐舒適的優(yōu)點(diǎn)。非獨(dú)立懸架是一種兩側(cè)車輪由一根整體式車橋相連的結(jié)構(gòu)，裝非獨(dú)立懸架的汽車車輪連同車橋一起通過(guò)彈性懸架懸掛在車架下面，其優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高且通過(guò)性好、成本低廉且容易保養(yǎng)。裝非獨(dú)立懸架的汽車比裝獨(dú)立懸架的汽車更適合載重和應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況，雖然不可避免的要犧牲掉一部分乘坐舒適性。對(duì)于采用非承載式車身的皮卡車型而言，后懸架裝非獨(dú)立懸架要更加合理。 自從皮卡解禁的政策推進(jìn)以來(lái)，越來(lái)越多的國(guó)人對(duì)于皮卡車的配置有了更加明確的想法和訴求：追求大馬力大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)或是霸氣四射的外型和個(gè)性化的配色。從相關(guān)數(shù)據(jù)可以了解到，“汽車合不合自己的心意”已經(jīng)成為了消費(fèi)者會(huì)不會(huì)買車的重要影響因素。汽車消費(fèi)的個(gè)性化需求對(duì)皮卡市場(chǎng)有著積極的影響，但是很多消費(fèi)者也會(huì)因?yàn)椤颁摪鍙椈墒且环N落伍的配置”這一陳舊的觀念而放棄購(gòu)買皮卡車型。不得不說(shuō)，這是一種偏見(jiàn)。 鋼板彈簧是非獨(dú)立懸架中應(yīng)用廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(zhǎng)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。大部分中國(guó)汽車消費(fèi)者對(duì)于鋼板彈簧的印象并不好，認(rèn)為它只是卡車?yán)浀脑O(shè)計(jì)。鋼板彈簧真的是一種落后的象征嗎?超跑上也采用鋼板彈簧這一事實(shí)應(yīng)該會(huì)改變這一觀念。 雪佛蘭Corvette是美國(guó)國(guó)寶級(jí)的超級(jí)跑車，該車上裝的橫向鋼板彈簧對(duì)比一般懸架而言，其機(jī)加工工藝更為簡(jiǎn)單、布置的自由度更大、減少了對(duì)車廂空間的占用、降低了簧下質(zhì)量、提高了懸掛響應(yīng)性、還具了防傾桿的作用。該車裝的橫向鋼板彈簧機(jī)構(gòu)甚至可以通過(guò)對(duì)各部分不同的熱處理、變截面設(shè)計(jì)，做出變化豐富的變剛度特性。鋼板下料這是一種鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，里面包含著很多智慧的結(jié)晶�！颁摪鍙椈陕湮椤钡南敕ㄒ呀�(jīng)落伍了。鋼板下料 如果一款皮卡車的配置符合國(guó)人購(gòu)買汽車的心理訴求，那么它足以和乘用車去競(jìng)爭(zhēng)消費(fèi)者。近上汽大通T60創(chuàng)新性地推出了全漸變式后簧，通過(guò)重新設(shè)計(jì)板簧結(jié)構(gòu)，對(duì)主副簧剛度和接觸點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)節(jié)，使板簧剛度隨負(fù)載緩慢發(fā)化，帶來(lái)更高承載性能的同時(shí)，可以很好地兼顧操控性和乘坐舒適性。這是上汽大通順應(yīng)潮流的體現(xiàn)，也將是一次成功的試筆。 鋼板彈簧只不過(guò)是一種單純的懸架形式，不能因?yàn)橐恍╆惻f的觀念就去輕易評(píng)論搭載鋼板彈簧的皮卡車型的優(yōu)劣。懸架系統(tǒng)肩負(fù)著重要的責(zé)任，它既要有通過(guò)性和穩(wěn)定性，又要兼顧駕駛的舒適性，魚(yú)和熊掌兩者兼得是這個(gè)領(lǐng)域永遠(yuǎn)的探索方向。
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