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鋼板下料連接部位的整體剛性不夠

發(fā)布者:無(wú)錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時(shí)間:2021-09-05 21:19:08 點(diǎn)擊次數(shù):76 關(guān)閉

  門(mén)式起重機(jī)懸臂偏軌箱形主梁斷面(1)裂紋出現(xiàn)在跑道鋼板焊縫的下方,而不是焊縫處開(kāi)裂說(shuō)明焊縫的強(qiáng)度是夠的。跑道鋼板因受H上水平力作用產(chǎn)生變形,并通過(guò)焊縫傳遞使副腹板承受反復(fù)的局部彎曲應(yīng)力而產(chǎn)生疲勞裂紋。

  主梁受力簡(jiǎn)圖裂紋部位(2)設(shè)計(jì)要求H上水平應(yīng)作用于上蓋板的中心線(xiàn)上,但實(shí)際制造使用過(guò)程中造成H上水平偏離中心線(xiàn)的原因有:a.機(jī)械裝配積累誤差;b.小車(chē)走行鋼軌一般采用舊軌有磨損程度的差別;c.主梁鋼結(jié)構(gòu)幾何形狀的偏差;d.由于長(zhǎng)期使用或經(jīng)過(guò)大中修,車(chē)輪直徑及鋼軌面受磨損尺寸有所減少,所以造成上、下水平輪偏離原中心線(xiàn)位置。

  經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn),值一般在2030mm,而且都偏下方。3)為了使小車(chē)負(fù)重產(chǎn)生變形時(shí)始終讓小車(chē)水平輪有良好的接觸性能,有意將水平輪踏面母線(xiàn)做成圓弧形,所以水平輪對(duì)跑道鋼板的接觸是圓弧與直線(xiàn)的點(diǎn)接觸,接觸應(yīng)力很大。

  對(duì)跑道鋼板和局部副腹板而言,由于H上水平的偏離產(chǎn)生的力矩M=H,是直接造成跑道鋼板副腹板在此部位出現(xiàn)反復(fù)的局部彎曲疲勞裂紋的原因。(4)主、副腹板的厚度一般都選得較薄,單主梁門(mén)式起重機(jī)的主腹板除了受到小車(chē)集中輪壓外,還有水平輪作用于主腹板的H下水平的力,而副腹板沒(méi)有受到小車(chē)集中輪壓,但同樣受小車(chē)上水平輪H上水平的作用。

 。1)上、下跑道鋼板用料太薄,與主、副腹板的聯(lián)接方式不太合理,連接部位的整體剛性不夠。

 。2)上、下水平輪的受力中心線(xiàn)隨著小車(chē)輪和鋼軌的磨損或裝配不當(dāng)而偏離中心位置,無(wú)法調(diào)整復(fù)位。

 。3)單主梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)考慮抗彎抗扭及穩(wěn)定性多,而對(duì)水平方向的力H水平偏離中心線(xiàn)對(duì)梁的不利影響考慮得少。

 。2)單主梁跑道鋼板改用5050方鋼或鋼軌,水平輪改用寬踏面雙輪緣車(chē)輪,以減少水平力的中心線(xiàn))單主梁鋼結(jié)構(gòu)跑道鋼板加寬、加厚,與主、副腹板用螺栓連接,內(nèi)部增加小肋板,降低跑道鋼板對(duì)腹板的不利影響,提高它的整體抗變形能力。

 。4)單主梁鋼結(jié)構(gòu)采用加厚T字鋼型材(可由工字鋼改制)與鋼板焊接而成,小車(chē)走行跑道改用T型鋼支承示意圖鋼軌和水平跑道鋼板分別落在加厚T字鋼上。
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