裝特厚鋼板切割重量究竟是多少呢？編輯Ta |
| 發(fā)布者：無錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時間：2021-09-02 16:06:08 點擊次數(shù)：23 關(guān)閉 |
每個摩托車品牌都有不同的習(xí)慣，對于車身重量可以使用不同的計算方法，所以我們除了看數(shù)值之外，也要了解重量的計算方法，才能較為公平地評估車輛重量，特厚鋼板切割近來日本車也開始棄用“干重”概念，改為以整質(zhì)量（Curbweight）來表達車輛重量。下面我們來了解一下不同“車重”的計算方法： 重量和馬力的問題一直以來都是各大性能跑車制造商糾結(jié)的問題，而對于摩托車這種本身重量就較輕的車重來說，重量的問題更是突出，雖然各大家的工程師都沒有停止在提升馬力的方向上進行新的嘗試，但減重的問題近些年來也成為了非常重要的方向之一。 例如川崎H2是川崎歷史以來打造的為強大的忍者車型，其增壓發(fā)動機在12,000rpm時能夠爆發(fā)出193.7馬力的功率，峰值扭矩達到了125Nm，這個數(shù)字的確是相當(dāng)出色，但考慮到238kg的重量，川崎H2的重量功率比為1.22kg/馬力。 作為對比，我們看看寶馬旗艦跑車S1000RR，這臺發(fā)動機在13,100rpm時擁有182.9馬力功率，在9,600rpm時擁有108Nm扭矩，可以說在動力方面還是與川崎的忍者H2有一定的差距，但馬力功率比1.13kg/馬力并不比H2落后太多，因此在直線RR并不比馬力更強的H2慢太多，并且在剎車制動方面比H2更，因為更輕的重量意味著更小的慣性。 川崎H2并非是一輛級別的車型，畢竟比起專業(yè)還有ZX-10R車型。H2車型的測試給我留下的印象就是這是一款調(diào)教非常均衡的車子，底盤相當(dāng)穩(wěn)定，這也讓大馬力輸出有了基本的保障，當(dāng)然則外增加的重量，比如車手體重，也會影響到車子的性能表現(xiàn)，特厚鋼板切割畢竟對于兩三百公斤的車子來說再加上六七十公斤真的是非常大的比例，因此在近的對比測試中我們編輯也會更換座駕進行多次測試來體重差別帶來的影響。 比如之前本田CBR1000RRSP和寶馬S1000RR，150.4馬力功率的本田要比寶馬S1000RR少了32.5馬力，車子本身的重量基本一致，自然是輕體重的Duke和大馬力的寶馬S1000RR組合取得了明顯的優(yōu)勢。上面談?wù)摿瞬簧佘囀值捏w重問題，不過這也是對車子性能表現(xiàn)影響較大的因素，重量輕不僅僅會影響到加速表現(xiàn)，制動距離以及操控靈活性都會受到影響。
看完上面這些相信大家對車重、車手重、馬力這些概念有了更深的了解，以后不會被宣傳的數(shù)據(jù)忽悠了，那么問題來了，我們知道水的密度是1000kg/m，汽油的密度（標(biāo)號不同有少許差異）約是730kg/m，各類機油的密度平均約是870kg/m。特厚鋼板切割請計算你的愛車，裝重量究竟是多少呢？編輯：Tammy關(guān)鍵字：【收藏本文】【關(guān)閉窗口】 |
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