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進(jìn)而影響到了流特厚鋼板切割通價(jià)格

　　日本的汽車和建材構(gòu)件用鋼板的流通價(jià)格出現(xiàn)了下降。由于大量使用鋼板的汽車領(lǐng)域和建筑機(jī)械領(lǐng)域銷售低迷，因此鋼板需求有所下滑，進(jìn)而影響到了流通價(jià)格。指標(biāo)性產(chǎn)品時(shí)隔3個(gè)月下降了1～2%。經(jīng)過表面處理的建材用鋼板時(shí)隔2個(gè)月出現(xiàn)了下跌，創(chuàng)出了自2008年雷曼危機(jī)以來的價(jià)。

　　作為指標(biāo)性產(chǎn)品的冷軋薄鋼板(厚1.6毫米)在日本關(guān)東地區(qū)的流通價(jià)格目前為每噸7萬6千～7萬8千日元。比上月下跌了1%。熱軋厚鋼板(厚12毫米)為6萬4千～6萬5千日元，下跌了2%。均為自7月以來首次下跌。

　　經(jīng)過表面防銹處理的熱軋電鍍鋅板(厚1.6毫米)為每噸8萬3千～8萬5千日元，較上月下跌了2%。比2009年4～8月創(chuàng)出的雷曼危機(jī)后的價(jià)低1千日元(1%)。

　　自2011年7月起，鋼板流通價(jià)格出現(xiàn)了持續(xù)下跌。鋼材批發(fā)商進(jìn)行交易的一般流通市場的鋼板很多可以用于建筑領(lǐng)域，但由于受日元升值走勢影響，出口增長乏力，而在日本國內(nèi)也承受著低價(jià)進(jìn)口鋼板的進(jìn)攻。

　　此次降價(jià)的原因是，不經(jīng)過批發(fā)商、與鋼鐵進(jìn)行直接交易的汽車和建筑機(jī)械領(lǐng)域低迷波及到了流通市場的價(jià)格。

　　在汽車領(lǐng)域，由于受環(huán)保車補(bǔ)貼到期等影響，9月新車銷量(包括輕型汽車)較去年同期下降3.4%，為44萬6679輛，同比下滑。而在建筑機(jī)械領(lǐng)域，由于礦產(chǎn)資源價(jià)格下跌，礦山機(jī)械銷售出現(xiàn)了放緩。建筑機(jī)械商8月出貨額較去年同期下降7.5%，時(shí)隔2個(gè)月出現(xiàn)了下降。

　　面向制造業(yè)直接銷售的鋼板數(shù)量出現(xiàn)減少。剩余部分似乎均流向了一般流通市場。不過，一般流通市場的產(chǎn)品需求除了占主要構(gòu)成的建筑領(lǐng)域之外，汽車相關(guān)部件鋼板等也出現(xiàn)了放緩。鋼材批發(fā)商感嘆道，“即使降價(jià)，銷售狀況也無法改善”。新日鐵住金和日本JFE鋼鐵由于需求低迷，已經(jīng)凍結(jié)一般流通市場的鋼板提價(jià)計(jì)劃。

　　鋼板代表性品種，薄鋼板截至8月底的日本國內(nèi)庫存為408萬9千噸，較上月增加了4%。鋼鐵貿(mào)易解釋稱，“作為大型采購商的汽車和建筑機(jī)械需求疲軟有可能進(jìn)一步拉低今后的行情”。
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