特厚鋼板切割前者提供526公里的綜合續(xù)航 |
| 發(fā)布者：無錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時(shí)間：2021-08-25 12:47:19 點(diǎn)擊次數(shù)：67 關(guān)閉 |
韭菜，作為一個(gè)百合科蔥屬植物，是燒烤攤常見的食材之一，廣受男性食客們的愛戴。明明是一個(gè)補(bǔ)腎味道極佳的蔬菜，但不知何時(shí)起，韭菜成了廣大網(wǎng)民帶調(diào)侃貶義屬性的專有名詞，與待宰肥羊意思相近。 今年來從股市到車市，人們當(dāng)中均泛濫著一股“割韭菜”的恐慌。特別在汽車領(lǐng)域，純電車型正是“割韭菜”的重災(zāi)區(qū)，特厚鋼板切割經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)高價(jià)入手后車還沒來得及提，官降的消息就來了，真心讓人心疼不已。 手握三十萬元大洋，如何能做到不被割韭菜，實(shí)實(shí)在在買到高性價(jià)比的純電車型？今天車?yán)遄颖銥榇蠹規(guī)砣畈煌愋偷母叨思冸娷囆�，以滿足多座剛需、高性價(jià)比、高性能等各種不同需求的消費(fèi)者，而在價(jià)格方面甚至對(duì)比同級(jí)燃油車型都有著不小的優(yōu)勢(shì)。 極氪001)入門的長寬高為4970/1999/1560毫米，軸距達(dá)到了3005毫米。的車身寬度之下，極氪001外觀顯得格外寬體高級(jí)，3005毫米軸距之下也保證了內(nèi)部后排充裕的腿部空間。 車?yán)遄痈矚g的還是極氪的車型配置，非常厚道。從價(jià)位上來，除了入門車型就是頂配車型，其中入門的WE車型分為了長續(xù)航雙電機(jī)以及超長續(xù)航單電機(jī)兩種車型。前者提供526公里的綜合續(xù)航之余還能保障性能方面的優(yōu)勢(shì)，百公里加速達(dá)到了夸張的3.8秒，后者則主打長續(xù)航優(yōu)勢(shì)，續(xù)航達(dá)到了712公里，百公里加速也僅需6.9秒。 要性能還是續(xù)航，就看個(gè)人的取舍了，不過28.1萬元的入門價(jià)格就能享受到頂配同樣的動(dòng)力，著實(shí)讓人心動(dòng)。 頂配車型就更為誘惑了，提供了同級(jí)罕見的全自動(dòng)空氣電磁感應(yīng)懸掛、感應(yīng)式無框車門、ZEEKR AD自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、雅馬哈12揚(yáng)聲器系統(tǒng)等一系列高級(jí)配置，就連保時(shí)捷Taycan)面對(duì)它在配置方面也自嘆不如。 目前極氪001已快進(jìn)入頭批車主交付環(huán)節(jié)，有興趣的朋友不妨盡快在官網(wǎng)了解下訂，畢竟這款車目前銷售情況還是比較火爆的，需要下訂等待排期進(jìn)行生產(chǎn)。 各位看官稍安勿躁，容車?yán)遄有【幬壹?xì)細(xì)道來。特斯拉的連環(huán)官降后的確傷了不少老車主的心，同時(shí)將汽車“割韭菜”藝術(shù)發(fā)揮到了，但并不妨礙消費(fèi)者用錢包投票的Model Y)依舊真香！ 要知道，Model Y是一款定位于中型豪華純電SUV級(jí)別的車型，與寶馬iX3)屬于同一級(jí)別。不按常理出牌的馬斯克，推出能拿到終端補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本后，瞬間將Model Y的產(chǎn)品競爭力提升了幾個(gè)檔次，讓新勢(shì)力們瑟瑟發(fā)抖。 2021款Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版作為入門車型，但在基礎(chǔ)配置以及續(xù)航方面卻一點(diǎn)都不“丐”。首先續(xù)航方面，特厚鋼板切割用上了安全性更高的磷酸鐵鋰電池的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，其綜合續(xù)航達(dá)到了525km，比起售價(jià)更高的蔚來ES6 420km版本整整多上一百公里，達(dá)到同級(jí)別的水準(zhǔn)。 Model Y入門便配了19寸鋁合金輪轂以及L2級(jí)別的基礎(chǔ)版自動(dòng)駕駛輔助（全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警以及主動(dòng)安全系統(tǒng)），像前后座椅加熱、15寸液晶中控大屏、車聯(lián)網(wǎng)、15喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、座椅記憶等高階配置均是標(biāo)配的形式存在。 總的來說，盡管有著繼續(xù)被“割韭菜”的風(fēng)險(xiǎn)，但從目前的價(jià)格和配置來看，Model Y著實(shí)真香！這么一款零百加速僅為5.6秒的轎跑SUV，無論家用還是個(gè)人使用都非常適合，剛經(jīng)歷完降價(jià)后現(xiàn)在入手沒差。 ID.6 CROZZ定位于中大型純電SUV，是大眾ID系列的第二款SUV車型，同時(shí)也是ID系列的旗艦產(chǎn)品。特厚鋼板切割新車采用了七座布局，頂配車型為六座車型，放在同級(jí)別同價(jià)位的車型中來說可以說沒有競爭對(duì)手。在開放三胎的背景之下，ID.6 CROZZ的七座布局可以說很好的解決了消費(fèi)者的多座剛需。 為何說價(jià)格不像大眾風(fēng)格？要知道多年之前，大眾途觀橫空出世時(shí)，還頂著加價(jià)的帽子，這也讓消費(fèi)者對(duì)大眾SUV有了高價(jià)的刻板印象。一臺(tái)緊湊型SUV的途觀1.8T，落地接近30萬毫不夸張。 入門版本的ID.6 CROZZ標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航PURE版采用了后置后驅(qū)單電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式，采用了三元鋰電池，其續(xù)航為439公里。如果對(duì)續(xù)航有所需求，可以選擇26.68萬元的PURE+版本，其續(xù)航里程能達(dá)到565公里，同級(jí)別屬于水平。 ID.6 CROZZ全系標(biāo)配L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，可通過一鍵開啟全速域的自適應(yīng)巡航以及車道保持等功能，極大地方便了長途駕駛。皮質(zhì)座椅、主/副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、12英寸中控大屏、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、全車LED光源均是全系標(biāo)配，配置極其豐富。 ID.6 CROZZ的出現(xiàn)，正是傳統(tǒng)車企對(duì)新勢(shì)力造車的一次反撲，以成熟可靠的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)+高性價(jià)比的定價(jià)+豐富的基礎(chǔ)配置+七座優(yōu)勢(shì)，抓住了消費(fèi)者的各個(gè)痛點(diǎn)，是一款不可多得的高誠意作品。 三款車型分別滿足了三種不同的用車需求，Model Y各方面表現(xiàn)較為均衡，無論個(gè)人還是家用都比較合適，ID.6 CROZZ則滿足七座剛需，極氪001則適合追求性能與高續(xù)航的年輕消費(fèi)群體。手握三十萬大洋拒絕當(dāng)韭菜，不妨深入了解了解這三款的車型。 聲明：本文由入駐搜狐公眾平臺(tái)的作者撰寫，除搜狐官方賬號(hào)外，觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表搜狐立場。 從21.88萬跌至15.32萬，豪華SUV比寶馬X1還漂亮，還要啥大眾途觀
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