駕駛輔助系統(tǒng)特厚鋼板切割的標定臺 |
| 發(fā)布者：無錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時間：2021-08-23 22:36:09 點擊次數(shù)：56 關(guān)閉 |
12月1日，威馬汽車政府事務(wù)經(jīng)理張軍響代表威馬汽車溫州工在北京捧得“2018中國工未來之星-造車新秀獎”的獎杯。 “作為整車生產(chǎn)企業(yè)的新兵，威馬有一個更具辨識度的名字——造車新勢力�！� 威馬汽車政府事務(wù)經(jīng)理張軍響在北京汽車博物館接受頒獎時說。 2017年以來，造車新勢力開始在人們視野中不斷刷屏，從企業(yè)誕生到發(fā)布概念車再到有人交付或是有人出局，短短兩年時間上演了一部汽車行業(yè)新興的快閃大戲。 在洶涌而來的造車浪潮中，威馬汽車既不是朵浪花也不是張揚的那一個，特厚鋼板切割但卻是扎實的一個。 集智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自動駕駛試驗四大功能于一身的產(chǎn)業(yè)園，總用地面積近1000畝。 在克服了地質(zhì)疏松、南方梅雨和高溫天氣等施工困難，歷經(jīng)492天的建設(shè)后，產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)線萬輛產(chǎn)能，總規(guī)劃產(chǎn)能可達20萬輛。 建設(shè)之初，威馬就已經(jīng)規(guī)劃好使用新材料和新技術(shù)，建成集智能生產(chǎn)、智慧物流和先進質(zhì)量的智能工的調(diào)性和方向。事實上，威馬汽車溫州工不僅僅是溫州的整車，同時也是造車新勢力企業(yè)中完工的自建工。 在擁有傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)的沖壓、車身、涂裝和總裝四大車間以外，威馬汽車溫州工還同時配了電池包與塑料件的生產(chǎn)車間，自動化焊接等先進生產(chǎn)工藝，并且為了配合產(chǎn)品C2M的銷售模式，威馬工定位為C2M客制化智能工。 目前，車身生產(chǎn)部配了120臺發(fā)那科（FANUC）的工業(yè)機器人，通過自適應(yīng)焊接系統(tǒng)、視覺引導(dǎo)系統(tǒng)完成白車身的焊接，通過視覺檢測系統(tǒng)保證白車身的涂膠質(zhì)量，通過柔性滾邊系統(tǒng)實現(xiàn)多車型切換生產(chǎn)，主線%。 總裝車間內(nèi)也配一套AI+AR的質(zhì)量檢測系統(tǒng)。通過攝像頭掃描車身數(shù)據(jù)上傳到云端來檢測車輛的配置是否符合要求。未來這套系統(tǒng)還將延伸到噴漆、內(nèi)外飾、零部件以及瑕疵檢測等作業(yè)場景。 此外，特厚鋼板切割總裝整車檢測系統(tǒng)采用了德國杜爾檢測設(shè)，包含了四輪定位的檢測，大燈的燈光檢測，側(cè)滑檢測，駕駛輔助系統(tǒng)的標定臺，車輛動態(tài)試驗臺，制動力測試臺等，保證了整車系統(tǒng)的匹配性及穩(wěn)定性，為客戶提供的駕駛體驗。 底盤線采用了德國AFT可升降EMS吊具，配了奧地利LJU控制系統(tǒng)，實現(xiàn)吊具高度的自動調(diào)節(jié)，為員工提供了良好的人機工程和安全環(huán)境。 前后風(fēng)擋玻璃全自動ABB機器人安裝，通過視覺引導(dǎo)系統(tǒng)，從取風(fēng)擋玻璃，到涂膠，到后將風(fēng)擋玻璃安裝到車上，全部自動化裝配，不需要人工，確保了安裝的精度。特厚鋼板切割 AGV自動拼合、ATLAS輪胎擰緊機、FIVES三合一隨行加注機等等都已經(jīng)在總裝車間中加以應(yīng)用。 滿足自動化、智能化、質(zhì)量保證體系是核心，具體說來，溫州工車身制造工藝還有更多的亮點。 與其他車采用的壓機折邊設(shè)不同，威馬工采用了機器人滾邊方式，采用十字滑臺進行切換，利用伺服電機和模具定位系統(tǒng)保證了滾邊模具位置的準確性及重復(fù)動作的生產(chǎn)精度，提升效率，節(jié)省空間。 依托目前業(yè)內(nèi)為先進、成熟的集成模塊化設(shè)計，將整套系統(tǒng)的占地面積壓縮到僅需3個工位的面積，并能支持兩個不同車型的柔性切換生產(chǎn),同時，還為今后新增產(chǎn)品預(yù)留了相應(yīng)的改造空間和拓展能力。 通過對所要抓取的零件進行拍照，計算出零件在預(yù)設(shè)位置下的偏差，讓機器人抓手自行識別并調(diào)整角度和位置，進而完成一次性、精準的抓取動作,完成側(cè)圍與地板總成的預(yù)搭工作。 值得一提的是，威馬的產(chǎn)品采用“C2M”的方式銷售，對于生產(chǎn)部門是一個很大的挑戰(zhàn)。采用視覺引導(dǎo)系統(tǒng)，解決了在同一個工位抓取不同尺寸零部件時的快速識別，為“C2M”銷售模式下的高效柔性生產(chǎn)提供保障。 利用線與線的切換來完成零件總成及整車緩存的運輸工作，減少了房的占地面積，更加減少了人工成本，也有效避免了地面輸送對員工造成的安全隱患。 利用這套除塵系統(tǒng)，集中將制造過程中產(chǎn)生的廢氣和灰塵收集，通過安全處理后，將過濾后的凈化空氣安全的排放到車間內(nèi)。 自動化二氧化碳保護焊系統(tǒng)負責白車身二氧化碳保護焊的焊接工作，采用TS系列全數(shù)化焊機。既滿足了焊接的性又大大提升了生產(chǎn)效率。 基于視覺和激光測量技術(shù)的在線非接觸測量系統(tǒng)。在原有抽樣檢測的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)對白車身的在線測量，加大測量樣本量，實時監(jiān)控車身工藝尺寸波動,為提高制造過程控制能力及生產(chǎn)工藝改進提供數(shù)據(jù)支持。 同樣非接觸式測量系統(tǒng)。主要承擔四門兩蓋的檢測工作，在日常抽檢中，相比三坐標的檢測具有自動化率高、檢測效率高等特點。 在自建工花費的人力物力從一定的意義上能夠看出一家企業(yè)的初衷和態(tài)度，與其他造車新勢力選擇傳統(tǒng)車代工的模式相比，威馬選擇了一條可以親自控制生產(chǎn)流程，保證產(chǎn)品品質(zhì)的扎實穩(wěn)健的道路。
也正是因此而來的信心，依托溫州工的強大賦能，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉表示將于明年推出威馬EX5 Pro和威馬EX6兩款新車型。相信威馬溫州工已經(jīng)做好了準。 |
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