特厚鋼板切割海軍已搜索了沉船半左右的艙位 |
| 發(fā)布者：無錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時間：2021-08-18 18:04:44 點擊次數(shù)：68 關閉 |
在船體底部中前部切開一個55厘米乘60厘米的長方形口子，以便潛水員進入艙體探查 “東方之星”客輪翻沉已超過了48小時，搜救工作也加速進行，截至今日凌晨，救援人員已發(fā)現(xiàn)29具遺體和14名幸存者。3日的救援工作也集中在地毯式搜救中，救援人員將在翻出水面的船底切割一個長方形窗口，以便讓潛水員進入船內繼續(xù)搜尋救人。 3日一早8點左右，監(jiān)利下起大雨，刮著大風。緊靠“東方之星”沉船的航勘201號救援船船頭成了一個臨時指揮部，北海艦隊海上防險救生支隊的指揮人員用水上電視、電話等指揮潛水員在水下開展救援，透過潛水員頭頂?shù)臄z像頭監(jiān)看船艙內情況。潛水員在船內發(fā)現(xiàn)一個人就告知指揮人員，3日上午，用這種辦法從沉船里打撈起5具遺體。 由于作業(yè)面有限，12時至21時，海軍按照計劃撤離現(xiàn)場，由長航系統(tǒng)等方面救援人員繼續(xù)潛水施救。21時后，海軍再次下水救援。海軍現(xiàn)場副總指揮董焱12時許向記者表示，截至3日上午，海軍已搜索了沉船一半左右的艙位，暫時沒有發(fā)現(xiàn)其他遺體。救援人員將繼續(xù)對艙內、艙外及周邊區(qū)域進行地毯式搜索。 21時許，記者在沉船施救現(xiàn)場看到，救援人員正在對“東方之星”進行切割作業(yè)。根據(jù)現(xiàn)場指揮部提供的信息，救援人員將在船體底部中前部切開一個55厘米乘60厘米的長方形口子，以便潛水員進入艙體探查。 在科學施救方面，一直有三種方案可供救援人員選擇。，切割船體。第二個是吊起船體。此外就是采取潛水員水下探摸搜尋。 在3日舉行的第3場新聞發(fā)布會上，交通運輸部新聞發(fā)言人徐成光介紹，經過搜救專家集體會商，決定先繼續(xù)采取潛水員水下探摸搜尋的方式，開展沉船內被困人員的搜救工作。一個艙室一個艙室摸排。待調派的打撈船全部到位后，將實施船體打撈工作。 徐成光透露，截至3日下午，已有3艘打撈船趕到現(xiàn)場，還有兩艘正在趕來的途中�，F(xiàn)場救援指揮部已統(tǒng)一調度了180余名潛水員進行水下救援。與此同時，大量搜救人員正在事發(fā)江段下游220公里范圍內開展拉網式搜尋。 部分乘客家屬來到監(jiān)利。3日上午10時30分左右，來自南京、蘇州等地的約50名“東方之星”號客輪乘客家屬，從南京包車前往湖北省監(jiān)利縣沉船救援現(xiàn)場。20時許，這輛大巴車抵達事發(fā)地的湖北省監(jiān)利縣。安頓好后，他們收到當?shù)厝罕娮园l(fā)送上門的飲用水和食品。 據(jù)記者了解，2日下午到晚上家屬已有至少10人到達湖北監(jiān)利，3日白天及下午已有18人左右陸續(xù)到達監(jiān)利縣城。省有關負責人在事故現(xiàn)場會上匯報，省共有161名家屬先后趕到事故現(xiàn)場。 據(jù)新華社 6月2日一早 李克強代表黨中央國務院、代表習總書記急飛事件現(xiàn)場，指揮救援和應急處置工作。 6月3日8時許 緊靠“東方之星”沉船的航勘201號救援船船頭成立臨時指揮部，北海艦隊海上防險救生支隊的指揮人員透過潛水員頭頂?shù)臄z像頭監(jiān)看船艙內情況，指揮潛水員在水下開展救援，3日上午，用這種辦法從沉船里打撈起5具遺體。 6月3日21時許 救援人員對“東方之星”進行切割作業(yè)。救援人員將在船體底部中前部切開一個55厘米乘60厘米的長方形口子，以便潛水員進入艙體探查。 6月4日凌晨 “東方之星”翻沉事件已發(fā)現(xiàn)29具遺體，另有14名幸存者。 據(jù)新華社 截至昨晚，“東方之星”傾覆的時間已達到兩天，在科學施救方面，一直有三種方案可供救援人員選擇。，切割船體。第二個是吊起船體。此外就是采取潛水員水下探摸搜尋。究竟是用切割的方式，還是用另外的一種說法想辦法讓這個船扶正過來。 昨晚21時許，記者在沉船施救現(xiàn)場看到，救援人員正在對“東方之星”進行切割作業(yè)。 據(jù)了解，切割采取的是氧割，據(jù)央視記者在現(xiàn)場看到，切割船體時，火花越來越大，周圍工作人員做著非常詳實周密的準，離切割作業(yè)不遠處高壓水槍向江面噴著水，旁邊站著的人手里拎著滅火器，隨時做好準。 至于切割所需時間，救援人員和專家表示，這是暫時不可預知的，因為在切割過程當中，要保證整個船體的安全性，所以不能給它一個硬性的時間規(guī)定。 大連海師大大學航海系朱玉柱教授表示，對于翻扣船舶的救助，國際上通行的方法，一是潛水員下潛，進行引領，再一個就是進行切割水面上的救援。在前期的準工作做實了之后，現(xiàn)在進行切割，應該說還是挺有希望的�！坝绕湓诖撞课唬瑫嬖谥罅康目諝�，我樂觀的想法，機艙的船員可能在此，有一些存活的可能性�！敝煊裰f。 據(jù)現(xiàn)場央視記者介紹，這兩天的救援中，潛水員都是從船體兩側下去來摸排船艙的，船底的口子割開之后，就從上方給潛水員提供了一個通道，兩邊加上中間的通道，可以減少船體內部的死角，能夠摸排每一寸角落。 有一些人認為為何不在船傾覆后立刻進行切割？為何到了48小時才進行呢？專家指出，船倒扣過來之后是一個浮體，如果不進行相關固定的話，立即切割會產生壓差，甚至使這個船沉覆，前面所做的工作就前功盡棄。 昨日很多媒體報道提到，需要兩艘打撈船用鋼纜把船吊起來，但根據(jù)現(xiàn)場的實時情況，專家預判，只用吊起來一頭就行了，因為整個打撈船有五百噸，而加上船自身的浮力，吊起來一頭已經非常能夠保證它的穩(wěn)定性了，能夠實施這個切割工作了。所以專家經過研判以后，決定搶抓時間，在保證安全的基礎上展開切割的過程，其實并不是說過去48個小時后才想到切割。 此外，在這48個小時內，專家和相關人士調取了沉船設計結構圖，對包括船的整個構造、年限等等情況進行翔實的研究，其實初的時候是在船上研究出三塊區(qū)域可供切割，這三塊區(qū)域包括空氣艙、首間艙還有污水井的艙體，發(fā)現(xiàn)這三處氧氣比較集中，生還的可能性比較大，而且潛水員下去救援的難度也會相對減輕一些。 綜合新華社、央視《新聞1+1》報道 新京報訊 （記者梁薇薇）昨日，記者從人保集團獲悉，針對此次沉船事故所涉相關保險責任，人保已向被保險人重慶東方輪船支付了1000萬元賠款。 經查，“東方之星”客輪在人保財險重慶分投保了船舶險和承運人責任險。一位非車險業(yè)務人士介紹，一般理解，船舶險保障的是船體本身的價值，承運人責任險則是由于承運人的責任導致第三者的人身傷亡。這兩個險種承保的對象不一樣，船舶險對應的是船本身，承運人責任險對應的是坐船的人。 由于目前事故還未定性，分析人士表示，人保支付的1000萬賠款或將包含了船舶險的賠付。 此外，由于此次游客主要是、等地旅行社組織的“夕陽紅”旅游團，記者獲悉，人保財險、分確定有承保旅行社責任險。此外，太平洋產險也承保了2家旅行社的責任險。 上述非車險業(yè)務人士表示，跟承運人責任險相似，旅行社責任險保障的是由于旅行社的責任導致第三者的人身傷亡。但保險是否賠償要根據(jù)事故原因及各家條款來確定。 另據(jù)人保壽險昨日下午2點發(fā)布的消息顯示，人保壽險排查出4名投�？蛻�，其中2人、福建1人、重慶1人。 此外，截至3日下午5點30分，太平洋壽險已確認此次事故理賠可能涉及個人客戶363名，分別來自、福建、天津、等省市。 6月2日，“東方之星”客船翻沉現(xiàn)場，救援人員潛入水中發(fā)現(xiàn)幸存者后，將自己的救生設交給沉船內的幸存者使用，隨后返回江面尋求支援。 新華社記者 肖藝九 攝 頭頂是倒扣的“東方之星”巨輪，身下是湍急的長江，在黑暗中被困了近20個小時，當21歲的加油工小陳見到前來救他的潛水員時，他說自己已經幾近崩潰，一心“等死” “東方之星”客船，是小陳工作的地方。事故發(fā)生時，他正在船艙的底部給船用柴油機灌柴油，然后在灌柴油的過程中，船就傾覆了。 小陳可能從來都沒有想過，這樣一艘巨型輪船，居然在瞬間傾斜、倒覆，生生將一船多人扣入冷冷的江水中。 就在一瞬間，很多人可能就失去了生命，但小陳發(fā)現(xiàn)，自己還活著。他被困在一個一人大的房間，上方全是機艙和機器，滿是油污，呼吸困難。 他就在黑暗中等著，不知道時間，不知道位置，不知道身邊還有沒有其他人活著的人，或者遺體。 近20個小時的黑暗和恐懼，讓他幾近崩潰，一心“等死” 海軍工程大學潛水分隊潛水員官東，在水下來回地尋找。在渾濁的江水中，就算是白天，潛水員依靠探照燈視線范圍也只有眼前半米。因為感覺到上方有人，官東奮力想向上游。有鐵板封住了路，他就一塊一塊地搬開，然后拼命往上游。等他游出水面，探照燈的光線中，果然看到了無限恐懼和絕望的小陳。 在等待另一名潛水員過來支援時，官東陪他天、談心，10來分鐘，小陳的情緒慢慢穩(wěn)定了下來。 眼見著氧氣快要見底了，官東來不及多想，把自己的呼吸器戴在了小陳頭上，然后努力和魏鵬飛一起將小陳帶出水。 當潛水員發(fā)現(xiàn)這名老人時，她的頭露在倒扣的房間的水面之上，意識清醒。她在黑暗中堅持了15個小時。 2日上午11時許，湖北省荊州市公安消防支隊9名官兵與海事部門的救援人員等在沉船現(xiàn)場搜救。搜救人員試著敲擊沉船的底部，隨即，聽到了微弱但清晰的敲擊回應聲。 然而，由于沉船地點江水渾濁且水流湍急，施救遇到困境。3名潛水員與消防官兵商定，采用岸上固定、水下定點的方法進行搜救。 中午12時許，潛水員準進入沉船內部的房間施救時，卻發(fā)現(xiàn)房門被散落的雜物堵住了。為了能夠盡快救出傷者，潛水員將房門砸開進入后，看到房間中有1名老人，她的頭露在房間中的水面之上，意識清醒。 潛水員們決定把隨身攜帶的一套潛水服為老人穿戴上。經過消防隊員的演示及幫助，老人順利穿上了潛水服裝。而后，3名潛水員合力將老人推出水面。 在駛向岸邊的快艇上，剛剛獲救的老人緊緊握著救援人員的手：“謝謝你們救了我，謝謝救命恩人!” 監(jiān)利縣人民醫(yī)院核實，被救老人名叫朱紅美，65歲，省鎮(zhèn)江市人。急救科醫(yī)生李喬介紹，由于施救得力，老人生命體征穩(wěn)定，身上只有一些小擦傷，并無生命危險。 雨時大時小，仍沒有停歇的意思。潛水員謝啟峰剛在船上一站，江風一吹，還是冷得渾身發(fā)抖，僅僅凌晨后，他就已經下水兩次。 即使在白天，在三峽放水量大幅減小、水質渾濁有所改善的情況下，探照燈也僅能給潛水員半米的視線范圍。東海艦隊的潛水員張虎成有著16年的潛水作業(yè)經驗，他說雖然有強光手電筒，但江水十分渾濁，水下什么都看不見，完全靠手探查。 4層船艙、100多個房間，連夜趕到的200余名“蛙人”接到的任務就是“連續(xù)作戰(zhàn)，逐一摸排”。 寂靜的夜晚，潛水員上岸時的聲音非常清晰那是從呼吸面具里傳出來的一聲聲急促的喘息。同伴們幫助摘掉面具的同時，會遞上一瓶礦泉水，不少潛水員一飲而盡。 “1號，1號，感覺怎么樣，冷不冷�！�3日上午，緊靠“東方之星”沉船的航勘201號救援船船頭成了一個臨時指揮部，北海艦隊海上防險救生支隊的指揮人員用水上電視、電話等指揮潛水員在水下開展救援，同時透過潛水員頭頂?shù)臄z像頭監(jiān)看船艙內情況。 “那你先上來�！敝笓]人員一邊向潛水員發(fā)指示，一邊對身邊的指揮員說，“他很瘦，潛水服有點大，進水了比較冷，為防萬一還是把他換下來�！�
“又有人要起來了。”官兵們立即站起來往沉船走去，當潛水員和船頂?shù)木仍藛T將受困者拉出水面時，這名受困者早已沒有生命跡象，在一旁等候多時的解放軍戰(zhàn)士、醫(yī)護人員迅速用袋子將遺體裝好，放到旁邊的快艇轉運上岸。 |
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