避開互聯(lián)網(wǎng)巨頭在封閉或半封閉環(huán)境場景無鋼 |
| 發(fā)布者：無錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時間：2021-08-15 19:44:38 點擊次數(shù)：87 關閉 |
無人車配送賽道競爭從非機動車道開始向機動車道邁進。近日，科技物流矩陣數(shù)據(jù)科技官微消息稱，正在研發(fā)在機動車道行駛的“零載人新能源物流車”，并將披露“無人配送場景落地和應用”技術解決方案。 國內無人配送從2015年開始起步，2018年次爆發(fā)。京東的無人配送機器人、菜鳥小G plus的末端配送路測，將無人配送帶到了公眾視野。 城市配送的“后一公里”，是物流配送業(yè)成本的地方，也是末端無人配送的主要場景。數(shù)據(jù)顯示，上半年國內快遞業(yè)務量完成493.9億件，同比增長45.8%，增速為上年同期的2倍以上。上半年快遞業(yè)務凈增量155.1億件，比上年同期新增93.9億件。即使是疫情肆虐2020年，國內快遞業(yè)務量增長照舊高達30.8%，以至于北京、廣州、等30多個城市出現(xiàn)了配送人員短缺的情況。 一增一缺的背后，無人配送逐漸從癢點升格為痛點，至少在快遞、外賣、商超零售等場景中，無人配送的價值正在被驗證。阿里在浙江大學紫金港校區(qū)建立了22臺無人車組成的阿里小蠻驢車隊，負責將包裹從菜鳥驛站分送至27棟宿舍樓。今年5月，京東、美團、新石器三家獲得無人配送車車輛編碼，并準許在示范區(qū)公開道路上路。目前，京東、美團在配送站、居民區(qū)及主要產(chǎn)業(yè)園投入近100輛無人配送車，開展末端快遞配送。 盡管無人物流車被賦予路權，不過，目前互聯(lián)網(wǎng)巨頭、科創(chuàng)發(fā)力的無人配送車，主要集中在封閉或半封閉的環(huán)境場景，行駛速度一般不大于15km/h，貨箱較小;某些大的配送機器人，設計載重100公斤，多可以搭載200件小包裹，以滿足在大學校園、社區(qū)、樓宇、園區(qū)等場景的即時配送需求。 隨著自動駕駛技術的成熟，無人配送成了技術落地的前鋒市場。避開互聯(lián)網(wǎng)巨頭在封閉或半封閉環(huán)境場景無人車的研發(fā)，矩陣數(shù)據(jù)科技()選擇了機動車道行駛的“零載人新能源物流車”。官網(wǎng)顯示，矩陣數(shù)據(jù)科技專注于新能源配送車研發(fā)、物流無人車研發(fā)、末端自動化配送服務。 測算數(shù)據(jù)顯示，到2025年，在公開道路環(huán)境下，中國自動駕駛末端配送市場小車將達到60000臺。無人車落地的關鍵不僅是“無人”還有“車”。 矩陣數(shù)據(jù)科技早就布局了造車板塊，擁有國家案的整車生產(chǎn)資質，擁有全國個具有核心自主知識產(chǎn)權的基于5G場景的無人駕駛大批量整車“智”造基地，具年產(chǎn)10萬臺的工業(yè)制造能力。 該于去年底推出了一款專為快遞小哥量身打造的“橙仕01”新能源物流車。 “橙仕01”新能源物流車車身小巧，貨箱體積大，寬度約1.5米，長度約3.5米，高度約為1.6米。貨箱體積達2.6立方米，可運0.6噸貨物。這樣的設計可謂非常方便走街串巷送貨。目前矩陣科技正在協(xié)助濟南政府打造智慧快遞城市的樣板工程“濟南模式”，基于橙仕車聯(lián)網(wǎng)功能對新能源快遞車進行精準補貼，從而用市場化的方式逐步取代快遞三輪車。 無人配送的商業(yè)化落地，是需求撬動的場景變革，也是自動駕駛商業(yè)化的注腳，被驗證的不僅僅是技術，還有運營、產(chǎn)品和用戶體驗�！坝腥塑嚨倪\營是為無人車積累數(shù)據(jù)和深度學習夯實基礎�！� 矩陣數(shù)據(jù)科技CEO谷祖林說，“零載人新能源物流車”在機動車道上行駛，應用場景是“網(wǎng)點-驛站”的無人配送。
矩陣數(shù)據(jù)科技董事長劉傳福表示，末端無人配送在補充配送運力、提升配送安全性、節(jié)省物流成本，以及提升物流、配送管理規(guī)范性等方面有著較高的價值。目前，無人配送技術正處于技術爬坡階段，自動駕駛等創(chuàng)新技術和解決方案應用也有了可行性，伴隨智慧城市的建設和5G技術的發(fā)展，包括無人車、無人機在內的智慧配送必將成為大勢所趨。返回搜狐，查看更多 |
|
|
24小時咨詢熱線：
13812508889
13812508889
