其他的填充物與碰撞安全關系不大鋼板下料 |
| 發(fā)布者：無錫市寶錦鋼鐵有限公司 發(fā)布時間：2021-08-15 05:27:39 點擊次數(shù)：74 關閉 |
首先，相同排量的日本車不會比其它品牌的車省油非常多（混合動力除外）。排量油耗的基礎，特別是現(xiàn)在歐美系大力推行油耗的總體水平實際上已經跟日系差不了多少。但由于日系早期在開拓國際市場時，一直將省油作為核心賣點，在這方面下過很深的功夫，特別是在如何提升自然吸氣發(fā)動機的能效方面獨步天下，所以，目前來說，日系車整體稍微省油一些，但優(yōu)勢已經沒之前那樣明顯。 首先，就車本身來說，現(xiàn)在進的技術是向輕量化的方向發(fā)展，比如目前級的車身材料是碳纖維比如各種跑車，然后是鋁合金，寶馬7系，奧迪A8之類。所以你如果還認為車越重越高級，那就錯了。 其次，車身重量其實跟安全沒太大關系。車身結構才是決定安全的重要因素，也就是我們通常所說的白車身。其他的填充物與碰撞安全關系不大，但確實能決定整車的重量。日系通常的輕是輕在外部填充物上面。典型的就是車門填充物，為什么很多人覺得歐美系的車關門聲很重，那其實只是放了一些比較厚的填充塑料，強化了厚重的印象而已。 再者，低價位的日系車確實更輕。在十幾二十萬的日常家用車領域，特厚鋼板切割日系確實是比同級的歐美系車要輕些。特厚鋼板切割這也有缺點，主要是低速碰撞維修會貴，日常小掛擦更明顯。所以很多人看到在一般的刮擦車禍現(xiàn)場，鋼板下料日系車的損失看起來要更嚴重一點。高檔日系車就沒有這個情況了。但低價位的日系車給自身的定位就是廉價省油好用，其他不是他的使命。特厚鋼板切割 日系的發(fā)展是家族式的發(fā)展。如果你打開發(fā)動機倉，鋼板下料你幾乎看不到一個雜牌的零件。它的家族式的發(fā)展注定了日系家族有發(fā)動機變速箱等核心技術。鋼板下料這些個核心技術之間的匹配非常重要，變速箱總會保證發(fā)動機處于一個合適的運轉區(qū)間，保證動力和油耗的平衡。 同樣20萬的車，開一輛日本車要比開一輛德國車更省錢，包括：油耗，保養(yǎng)，故障率等各個方面。其實油耗只是很小的一部分，保養(yǎng)和故障才是大頭。
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